Las indagatorias por el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido en Oaxaca el 28 de diciembre de 2025, que dejó 14 personas fallecidas y más de un centenar de lesionados, revelan que el maquinista Emilio Erasmo Canteros Méndez y el conductor Felipe de Jesús Díaz Gómez no contaban con licencia federal ferroviaria vigente al momento del accidente. El primero permanece prófugo y el segundo fue detenido el lunes 26 de enero. También fue arrestado Ricardo Mendoza Cerón, jefe de despachadores, por no actuar ante una posible emergencia.
De acuerdo con la causa penal 7/2026, los tres viajaban a bordo de la locomotora FIT3027 y no cumplieron con el deber de cuidado. En el expediente se establece que “El siniestro que fue provocado por el actuar de Emilio Erasmo Canteros Méndez como maquinista, Felipe de Jesús Díaz Gómez como conductor y Ricardo Mendoza Cerón… en razón de que Canteros Méndez excedió el límite de velocidad permitido de 50 km/h”. Añade que el conductor y el jefe de despachadores no activaron el freno de emergencia pese al exceso de velocidad.
Los dictámenes técnicos y testimonios incluidos en la investigación señalan que el tren circulaba entre 80 y 90 km/h en una curva ubicada en la localidad de Nizanda, Oaxaca, donde ocurrió el descarrilamiento. Peritajes concluyen que la locomotora no cumplía con normas de seguridad ferroviaria ni con las restricciones internas de velocidad del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, mientras que testigos confirmaron que el tren “nunca se detuvo” antes del accidente.