Buscan frenar tráfico ilegal; exentan leyes para agilizar la construcción.
ERNESTO H. SALGADO
Boyas de la barrera transportada por agua, tendida sobre el caudal del río Bravo será trasladada al río Grande en el condado de Cameron, el punto más al sur de Texas. Serán 17 millas de boyas.
Esto podrá parecerse a la barrera de boyas instalada actualmente en el Río Bravo cerca de Eagle Pass, un proyecto iniciado por el estado de Texas en 2023 y ampliado a principios de 2025.
Una vez que comience la construcción, se espera que el proyecto avance rápidamente. Eso se debe a una renuncia firmada por la secretaria del DHS, Kristi Noem.
La autoridad de exención del secretario permite al DHS renunciar a cualquier requisito legal, incluidas las leyes ambientales como la Ley de Política Ambiental Nacional, para garantizar la construcción expedita de barreras físicas y carreteras, dijo la agencia en un comunicado el jueves.
El «Proyecto de barrera acuática RGV» se adjudicará a finales de septiembre de 2025.
El DHS dice que el dinero provendrá de las asignaciones del año fiscal 2021 de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU.
He aquí por qué el DHS dice que estas barreras son necesarias:
Se ha identificado una brecha de capacidad en las vías fluviales a lo largo de la frontera suroeste donde se produce el contrabando de drogas, la trata de personas y otras actividades peligrosas e ilegales. En respuesta a esta brecha, CBP ha identificado la necesidad de la construcción de barreras marítimas para apoyar la misión de seguridad fronteriza en las vías fluviales. Además, las barreras transportadas por el agua están destinadas a crear un entorno fronterizo más seguro para los agentes de patrullaje, así como para disuadir a los extranjeros ilegales de intentar cruzar ilegalmente la frontera a través de vías fluviales peligrosas.
La barrera de boyas en Texas ha enfrentado escrutinio en el pasado.
Texas tiene actualmente alrededor de 2,000 pies de boyas instaladas. El gobernador Greg Abbott dice que sirven como un elemento disuasorio visual para los migrantes que intentan cruzar el río.
La sección original de boyas en el Río Bravo le costó a Texas alrededor de un millón de dólares. El DHS no ha revelado cuánto costará esta nueva sección de 17 millas.